從“補洞”到“反攻”,5G降臨華為通信模組加速“連接”未來

極客網·極客觀察1月7日 被列入美國“實體清單”半年后,華為從全力“補洞”邁向全面“反攻”階段。

2019年對于華為來說是極為艱難的一年。5月16日,美國政府以“國家安全問題”為由,將華為納為“實體清單”,要求美國供應商未經特別批準,禁止向華為銷售產品。

前有中興通信,后有華為。在產業鏈分工日益國際化的環境中,“實體清單”對任何公司都意味著沉重打擊,面對嚴峻的形勢,華為需要投入非常大的人力物力進行版本切換、供應鏈續性管理、保障對全球客戶的交付等……禁令一開始,華為公司董事長梁華就認為華為正如那架“爛飛機”,需要急速“補洞”,為“求生存”而奮斗。

企業變革的難度,不亞于重新建立一家公司,華為到了生死攸關的節點。在快速調整方向后,短短半年內,華為不光實現了“生存”目標,且多項業務實現穩健增長。

華為公布的2019年1-8月份成績單顯示,其手機業務保持繼續增長,位居全球第二,出貨量增長26%,此外,筆記本電腦增長249%,智能音頻增長256%,智能穿戴增長278%。

近日,輪值董事長徐直軍在《華為2020年新年致辭:求生存,謀發展,砥礪奮進》透露,華為預計2019年全年實現銷售收入將超過8500億元,同比增長18%左右,盡管沒有達到年初預期,但公司整體經營穩健,基本經受住了考驗。

在此過程中,華為通信模組承擔了極為重要的角色,在完成“補洞”任務后,同時開始IoT的“反攻”布局,成為華為消費者業務乃至公司整體業務的重要抓手。隨著萬物互聯時代的到來,華為通信模組肩負起華為IoT“入口、連接、生態”戰略中重要的“連接”一環,以核心器件完全自主可控的產品組合賦能千行萬業共同邁入萬物互聯時代。

萬物互聯的基石,5G時代華為通信模組發展提速

在5G和AI時代,通信的重要性不言而喻,通信能力是萬物互聯時代的底層基礎,一款優秀的5G通信模組是萬物互聯的營養根系。

如智慧能源,帶有5G模組的無人機可以快速對電路進行AI巡檢,不但效率得到大幅提升,且可以有效保障工人的生命安全。如電視臺,可以通過5G網絡連線前方進行4K高清直播,省去了衛星連接,靈活性和效率得到大幅提升,這無不對通信的高速度、低時延、可靠性提出極高的要求。想象一下,通信出現問題會是什么樣的場景,在智慧交通中,一個信號燈的通信出現掉線或者延遲,那么汽車將無法提前預知路口的情況,交通效率就會大打折扣。

華為在模組領域耕耘十余載。從2003年開始,為各行各業提供通信模組產品與相關技術服務。從3G通信模組到通信4G模組,從筆記本、視頻監控、視頻直播、商業顯示、無人機、移動支付,甚至更高要求的汽車、工業路由等領域,華為模組為整個行業提供了數千萬連接的產品。

隨著5G時代的到時來,5G應用已覆蓋個人、家庭、出行等方方面面,華為發布的5G工業模組更是將5G加速擴展到萬物互聯的工業物聯網?!度A為全球產業展望[email protected]:智能世界,觸手可及》顯示,到2025年,全球物聯網連接數將達千億,其從中IoT聯接將占據絕大部分。

受美國“實體清單”影響,華為通信模組作為“補洞”排頭兵,在2019年下半年發展提速動作頻頻,一連推出了5G車載模組、5G工業模組兩款模組產品,且核心器件均為完全自主可控的明星產品,致力于為萬物互聯賦能。

在4月召開的2019上海國際汽車工業展覽會上,華為發布了業界首款5G車載模組MH5000,這是全球第一個支持5G+C-V2X技術的模組,也是全球第一個支持從4.5G平滑演進5G的模組,與全球5G建設同步。該車載模組基于巴龍5000打造,具有高速率、低延時、高可靠性等特點,賦能智慧交通、智能駕駛,同時也能降低堵車概率,并為車載娛樂插上想象的翅膀——這塊大屏的潛力,有望被挖掘出來。同時,華為5G+C-V2X車載通信技術也在大會上被評為全球新能源汽車創新技術,此舉意味著華為5G車載模組的領先性與創新性,獲得了認可。

10月,華為在深圳發布了多款5G終端產品,除了針對消費級市場的5G手機、5G隨身WiFi外,華為還推出了面向工業互聯網的5G產品——全球首款單芯多模5G工業模組,實現了實現了2G/3G/4G/5G網絡全兼容,支持5G SA/NSA雙模,上行速率可達230Mbps,下行速率可達2Gbps。

企業因勢而動,5G帶來萬物互聯風口,通信模組作為底層技術支撐在其中占據主導地位,華為通信模組在賽道中發展提速。

30多年厚積薄發,華為通信模組能力全面領先

華為將在通信行業32年的積淀帶入通信模組,構建專業、創新、開放的硬核實力,全面領先行業。模組最重要的是通信能力,這恰恰華為的核心優勢所在。

“厚積薄發”是華為32年來的特質。在通信模組領域,從2003年開始,華為就開始提供3G、4G、4.5G LTE-V模組產品及相關技術,并于2019年推出全球首款商用5G工業模組。截止目前,華為已為各行業提供的數千萬模組產品,在質量、服務及自主創新力方面,均領跑行業。

華為結合各行業的場景,打造專業的通信模組產品,其4G、5G模組使用的主芯片、電源管理單元、射頻等核心器件,已經實現完全自主可控。

在我國,目前市面上大部分模組,從主芯片到外圍等元器件,都依賴美國企業提供,缺少自己的核心競爭力。而華為所有系列模組產品,都將“命運”掌握在自己手里。在5G專利上,華為超過了愛立信、諾基亞、高通、三星、英特爾等世界科技巨頭,問鼎全球第一。中國移動前董事長王建宙曾表示,華為的5G必要專利及技術貢獻,都是世界第一。

隨著華為5G手機、5G CPE、5G隨行WiFi及5G車載模組的發展,華為5G連接的外延得到拓展。2019年10月,華為5G工業模組發布,將5G拓展到工業物聯網領域。作為工業產品5G網絡連接的核心組件,5G工業模組的使用環境比消費級產品更為嚴苛,如長時間工作的智能工廠、日曬雨淋的能源電塔、精準無誤的遠程醫療等,除了要求具有高速率、低時延的網絡外,還要滿足耐高溫抗極寒、安全可靠及可持續擴展等要求。華為5G工業模組專為工業環境打造,具有獨特的環境適應能力,能在-40℃~85℃之間工作,更好地滿足工業環境需求。

以往工業級的部署,其更新換代遠沒有消費產品那么迅速,因此,除了要求高性能、高可靠外,還要求有5-15年的生命周期,并且在周期內性能能足夠擴展,網絡能前后兼容,并滿足后續的可持續升級。實力不濟的企業,無法滿足客戶之需,而華為5G工業模組具備了這一系列要素。

華為5G工業模組展現出絕對的硬核實力,創下多項世界第一:全球首款商用5G工業棋組;全球首款核心器件自主可控的5G工業模組;全球首款支持5G雙模的工業模組;全球首款千元以下的5G工業模組;全球首款單芯全模5G工業模組。

華為如此硬核的實力得到了客戶的認可。自10月23日發布后,短時間內,華為5G工業模組的合作伙伴從幾十家發展到近千家,可以說,華為5G模組用實際的產品表現和商用落地表現,生動地詮釋了什么叫“生態賦能”。

不獨5G工業模組有如此亮眼表現,華為5G車載模組同樣體現著其在生態賦能上的重點考慮——在軟件集成上考慮用戶的易開發、易集成,各種功能特性,都指向讓汽車行業可以快速提供智能化出行和車內娛樂的服務,緊跟時代潮流,更能實現4.5G到5G的平滑演進,通過硬件前向兼容設計、開放式軟件平臺的創新,快速換代升級,替客戶把現在和未來都想好了。

全面降低門檻,推動5G萬物互聯規?;瘧?/strong>

5G最大的價值在于商業應用,尤其是工業領域的應用,前景廣闊。但工業模組不能畫餅,落地能力至關重要,華為5G工業模組降低了5G進入千行百業的門檻,很多行業都可以通過集成華為5G工業模組,連接到高速度、低時延、高可靠的5G網絡,比如用于無人機,可進行遠距離巡檢、飛行監控、救災等;用于汽車連接,可實現遠控駕駛和自動駕駛;用于醫療,可進行遠程手術等。

從價格來看,華為將單片5G工業模組的價格做到999元,具有重要的現實意義——可讓更多企業用得起。5G工業模組能否普及,惠及更多行業、企業,高高在上的價格,是5G工業模組走上普及的絆腳石,企業不敢用,用不起。

5G模組價格過高,有多方面原因,其中之一是這些模組采用國外的開發平臺,成本上不具有優勢。華為5G工業模組擁有領先的技術,又兼顧更低的價格,將肩負重新定義工業物聯的使命。華為5G工業模組,讓5G萬物互聯成為現實,為千行百業創造無限可能。

華為的愿景是“構建萬物互聯的智能世界”,要實現這個宏大的目標,離不開連接。華為成立32年來,聚焦主航道創新,持續做多“連接”。在華為IoT三要素“入口、連接、生態”戰略中,華為通信模組承載重要的“連接”作用——不僅僅是實現“人、車、家”的連接,還包括工業領域的萬物互聯。

華為是一家具備端到端芯片、模組、行業終端產品研發能力為一體的公司,不僅技術領先,能力也更全面,能實現一站式布局。端到端布局能力的好處在于可以更快地幫助客實現高效的驗證、集成和引入,助力技術與產品快速推向市場,走上商用。在行業仍處于“炒概念”階段時,華為5G工業模組已實現發布即可得,即可開啟商業模式,遠遠領先行業。

在5G引領的技術變革中,5G模組作為最為底層的支撐,隱藏在各個終端中,引發蝴蝶效應。技術先進又具備生態賦能的華為5G模組,在5G時代掀起新的智能化風暴,引領IoT產業的方向。

IDG預測,2019年全球物聯網的支出達7450億美元,并將持續保持兩位數的增長率,在2022年將突破一萬億美元的大關。制造業、交通運輸、公用事業、醫療、消費物聯網等,將會成為智慧物聯網發展的主要力量。

不難想象,未來每個行業都布局無數物聯網終端,交織成一張大網,每個終端都將源源不斷地產生數據,這些數據在5G網絡的支持下,實時、快速地流動,結合大數據、云計算和AI技術,推動智聯萬物的繁榮。

打造開放的合作生態,強化“有朋友有未來”

視線回到半年前,美國商務部宣布對華為實施出品管制時,這一消息對于在較大程度上依賴美國進口元器件的華為來說意味著“斷供”——巧婦難為無米之炊,華為被認為到了生死攸關的時刻。部分海外供應商“斷供”華為,英國、日本等地運營商也表示延期華為手機發售,海外科技供應鏈陷入混亂的局面。

事實上,美國對中國科技企業的限制近年來一直在進行。中興通訊2016年被列入實體清單,2017年移出,2018年雙被激活拒絕令。存儲芯片廠商福建晉華在2018年10月也被列為實體清單。2019年10月再次爆出消息,美國商務部再次將8家中國企業列入管理“實體清單”,不允許從華為采購部件,其中包括??低?、科大訊飛、曠視科技、商湯科技等。

一系列的禁令也在警示著中國科技企業,核心戰略產業不能受制于人,在應對國外科技限制下,必須要有備選的解決方案,必須堅持走國產替代、自主創新之路。

華為一直主張開放合作、利益共享。5G時代,通信模組是個大容量市場,是一個有待開發的“寶藏”,沒有誰能一口吞下它。為了做大蛋糕,華為選擇了“交朋友、建生態、與合作伙伴共同發展”的戰略,打造更開放合作生態。

華為通信模組不僅僅是產品與能力遙遙領先,其生態能力以及“有朋友有未來”的開放理念,也為其贏得了加分,獲得合作伙伴們的廣泛信任。

華為通信模組積累了大量的實踐應用經驗,已形成了許多長期合作的客戶,所以在10月的5G工業模組推出后,華為列舉了超過50家首發合作伙伴,并拋出了“首發即成集成商用”的口號。在這背后,離不開華為和這些伙伴長期的生態構筑,才能推出和應用端緊密結合,處處為落地應用考慮的5G模組。

“2020年,華為還會繼續處于實體清單下”,徐直軍直言,沒有了2019年上半年的快速增長與下半年的市場慣性,除了自身的奮斗,華為唯一可依賴的是客戶和伙伴的信任與支持?!吧嫦聛硎俏覀兊牡谝粌炏?,我們要堅持繼續以客戶為中心,以奮斗者為本,持續為客戶創造價值,重點做好保增長、提能力、優組織、控風險?!?/p>

結語:

隨著5G商用推進,物聯網的規?;瘧脛撔乱l了生產方式的又一次變革,借助日益成熟的物聯網技術,華為通信模組助力更多傳統產業快速、低成本實現從生產線到產品再到服務的全面升級,催生新產品、新業態、新模式,從而帶動產業結構轉型升級,全面提升生產效率,形成新的經濟增長點。

作為產品能力全面領先的華為通信模組,正通過降低5G準入門檻推動5G萬物互聯規?;瘧?。采用“廣交朋友”,特別是賦能本土合作伙伴,打造開放合作生態的策略,加速國內5G萬物互聯的進程?!百x能萬物,而非自造萬物”注定是華為loT未來十年不動搖的定海神針般的戰略。

隨著5G深入發展,智慧化全場景必定會到來,屆時,AloT將無處不在,我們身邊的水、電、煤氣,我們所購買的消費電子產品,我們仰賴的工業產品等都與之掛鉤,它們將全面改變社會的面貌。在這一進程中,華為通信模組不僅是華為面向loT時代的增長引擎,更將成為千行萬業邁入萬物互聯時代的“發動機”。


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